Chacun possède en lui un talent qui puisse servir la communauté. En restant isolé, ce talent est gaché. Utilisé en conjonction avec d'autres talents pour le bien de tous, c'est l'humanité qui est gagnante.

Je suis tombé sur cette vidéo au hasard de mes pérégrinations sur le Web. Cette vidéo fait du bien. Vraiment.

Spéciale dédicace à Seuldesongenre, je partage dans cet article les éléments que j'ai retenu autour du naufrage du Costa Concordia.

1. Le compte rendu d'activité du port de Livourne (en italien):

Concordia - cronologia Porto Livorno.

2. Le relevé de position à partir des informations fournies par l'AIS du Costa Concordia

L'Automatic Identification System (AIS) est un système d’échanges automatisés de messages entre navires par radio VHF qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation. Pour plus d'informations, il y a un article sur Wikipédia.

On voit bien l'impact suivi de la manoeuvre de libération du récif (-10,4 sur l'échelle de temps), puis la manoeuvre exécutée pour casser la vitesse du navire et l'amener au final à s'échouer en bordure du rivage.

3) Le site de  mer et marine a produit un très bon article sur les conditions d'évacuation d'un navire. Il est clair, précis et tempère la joyeuse incompétence des médias en général sur le sujet. Etant donné qu'il est bien plus complet que l'ébauche que j'avais rédigé et que je ne vais pas en faire une version plagiée, je vous en recommande la lecture directement sur le site.

4) Le site de l'Association Française des capitaines de navire est une mine d'informations sur les analyses d'accident, le métier de capitaine et le cadre juridique de ce métier. Un article en particulier : Le Capitaine Marchand du XXIème siècle entre tradition et nouveauté.

5) J'avoue que j'ignorais qu'il existait un navire de croisère en service encore plus gros que ceux de la classe Concordia. Et bien si... L'Oasis of the Seas, dont la taille équivaut à celle d'un porte-avion nucléaire. Voici quelques éléments de comparaison :

Titanic

Longueur : 269 m / Largeur : 28,5 m / Tirant d'air : 45,5 m / Tirant d'eau : 10,5 m

Jauge Brute : 46 328 tonneaux / Déplacement : 52 250 tonnes

Passagers : 2435 / Equipage : 885

Costa Concordia

Longueur : 290,2 m / Largeur : 35,5 m / Tirant d'air : 52 m / Tirant d'eau : 8,2m

Jauge Brute : 114 147 tonneaux / Déplacement : Information non trouvée

Passagers : 3780 / Equipage : 1100

Oasis of the seas

Longueur : 361 m / Largeur : 47 m / Tirant d'air : 65 m / Tirant d'eau : 9,15 m

Jauge Brute : 255 282 tonneaux / Déplacement : 100 000 tonnes

Passagers : 6296 / Equipage : 2296

USS George H.W. Bush (11ème porte avion de la classe Nimitz)

Longueur : 333 m / Largeur : 40 m (pont : 76,8 m) / Tirant d'air : 60 m / Tirant d'eau 11,3 m

Jauge brute : Information non trouvée / Déplacement : 100 000 tonnes

Equipage : environ 6000

Comparaison visuelle entre l'Oasis of the Seas et le Titanic

Février… La saison des awards approche. On va encore assister aux barnums des industries de la culture qui pleurent à chaudes larmes, être les victimes de piratage. Comment jeter à la face du monde des paillettes, des millions de dollars et en même temps se dire menacé par le partage de fichiers sur le web ? Bref, brisons là l'argument, j'en ai déjà parlé ici même.

Revenant de ma longue absence, j'ai été extrêmement surpris de découvrir que, malgré cela, la fréquentation est restée à peu près constante, très majoritairement composée de visites issues de moteurs de recherche. Pas d'inquiétude, la rémunération par overblog se compte toujours en centimes par mois..

J'ai apprécié de voir le taux de consultation des articles sur les Lego ; honnêtement, je m'attendais à un peu plus de demandes de fichiers de plan des créations que j'ai affichés dans ces pages. Je rappelle qu'il suffit de faire une demande via un commentaire ou le mail de contact.

Mais l'article le plus consulté du blog n'est pas dans cette catégorie :

C'est …. Roulement de tambour : Celui ci

Hé oui, le tatouage de dragon sur une verge, résultat de la requête Google "Tatoo Genitals".

Pour ceux ou celles qui désirent faire un blog rentable, je recommande chaudement un site dédié aux tatouages des organes génitaux, des seins ou du pubis, photos à l'appui. Le succès semble garanti.

Etrange univers que cette blogosphère, où un individu projette ses pensées, ses idées, ses convictions, ses états d'âmes, ses délires et où d'autres viennent les consulter en libre service, avec parfois de sacrés surprises à la clé.

Il y a des jours, je me demande pourquoi j'écris sur ce blog. De manière générale, pourquoi crée t'on un blog ? Pourquoi lit on un blog ? Pourquoi commente t'on ou pas ? Quand et comment un rédacteur peut-il interagir avec son lecteur, s'il n'a même pas conscience de la présence ou de l'avis de celui-ci ?

En attendant, Vox Populi, Vox Dei. En l'honneur des lecteurs / lectrices venus majoritairement se perdre en ce lieu pendant les 6 derniers mois, voici une vidéo présentant une méthode de tatouage temporaire (7 jours) du pubis préalablement épilé.